A MEDIO GAS

Turquía nos deja enclavados en mitad del camino. No sólo porque sea el centro cronológico del campeonato, sino porque las sensaciones, entre ilusionadas y escépticas, son contradictorias. Pero vayamos por partes.

Comencemos por lo bueno. El duelo de titanes entre Loeb e Hirvonen ha tomado cuerpo definitivamente. Aunque la clasificación de pilotos nos insistía en esa igualdad, había motivos para la duda. La principal, que los rivales no habían llegado a mirarse a directamente a los ojos. Hirvonen se aprovechaba siempre de los abandonos de Loeb, y sin embargo este imponía su superioridad en cuanto la mecánica y la suerte le dejaban. Pero por fin Turquía ha puesto las cartas sobre la mesa. Estrategia y conducción se aliaron para que Hirvonen desafiara por primera vez a nuestro monarca; Mikko se desprendió de la etiqueta de frío calculador y en algún momento decidió que no era suficiente ganar siempre a los puntos. Eso hace que las luchas que nos quedan por ver prometen, y ya avisábamos el otro día que no estábamos dispuestos a perdérnoslas.

Y digo luchas porque además de la del campeonato, se libra de constructores, no menos importante. Y en esa batalla tienen mucho que decir los que están llamados a ser el futuro de los rallies, es decir, Latvala y Sordo. El insultantemente joven finés cada vez enseña más los dientes. Su atrevimiento genial pero suicida se está atenuando y comienza a demostrar que también su cabeza funciona de maravilla. Dani, por su parte, sigue aferrado al finísimo hilo que separa el éxito de la mediocridad. A estas alturas, sus 30 puntos no son, en puridad, decepcionantes, pero tampoco son, y he aquí la cuestión, ningún indicio para la ilusión. Pero dejemos el análisis más profundo, si les parece, para la próxima semana.

Porque hoy toca acabar con alguna sombra. Merece la pena volver a llamar la atención sobre la regla absurda que ya denunciamos en este espacio hace poco. Es cierto que ya ha pasado otras veces, pero ninguna con tanta claridad como la del viernes. El hecho de que dos pilotos se jueguen la vida por ganar unas décimas de segundo para llegar al último tramo del día y frenar en seco carece de sentido.

No de sentido práctico, porque salir detrás de Loeb al día siguiente les surtió el efecto deseado. Pero si, amigos, de sentido deportivo. No me puedo imaginar a Contador aflojando después de subir el Mortirolo, a Federer parado esperando que le remonten en el tie-break, o a Alonso clasificando timorato para salir tercero en carrera. Desconozco quien tiene de verdad la culpa de esta norma (probablemente Citröen más que Ford) o si su sentido inicial era bueno (igualar a los pilotos, y tal). Tal vez se mejorara prohibiendo tantas referencias intermedias, sobre todo en los dos últimos tramos de cada día. Pero, en último caso, el deporte no debe tener que elegir, como decía Valdano, entre un imbécil bueno o un inteligente malo. Es inaceptable que, en el apasionante mundo de la velocidad, ir a medio gas sea mérito alguno.